呵呵。还是老妈了解我啊！老妈老爸田红给我弄了个老大老大的项目，恐怕我在家只能呆一夜了，明天早ຉ上我就坐飞机上北京见些首长，然后来论正这个项目。
当我满怀希望的赶到เ北京，见到王悍东。想不到他当头就给我泼了一盆冷水，把我所有的热情瞬间降到เ冰点！
好半天王悍东说了句粗话：“干他娘地，你小子真是神通广大，这种极品你都能弄到手。这些东西闹到别人手上等于是费品，但要是到我们国家手里，就是宝贝呀！要知道我们国家的航空航天都是师从于前苏联。在加上你又搞到全部的资料，只要经过可行性论证，马上就可以生产，这比跟麦道合作容易多了！我这就向首长汇报情况，会用最快的速度给你回复，你还有什么问题吗？
安托诺夫An－2๐25“梦想式”运输机。是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的一架运输机与飞机。由现属乌ไ克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划ฐ的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞，安－22๐5是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由á于开发时间非常短，安－2๐25的大部ຖ分概念都是来自苏联另外一架大型运输机，安－124，以后者为基础，延长其机身，为ฦ了背负暴风雪号避开在飞行过程中ณ航天飞机后方แ所产生的乱ກ流，因此，安－1้24๒原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“h”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安－12๐4原本所搭载的四具zmdBprogressd－18高旁通比涡扇发动机highBypassturbofaທn也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。安－2๐25的一号原型机是在1988年1้1月30日完工ื出厂，并于12月21้日在基辅进行第一次试飞，1989年5๓月12๐日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已๐经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为ฦ了太空计划而设计建造的，安－2๐25自然失去了存在的意义แ，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架，安－22๐5๓实机。苏联解体后，安－225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作，安－225，因此