大概是深夜11点多钟，砂石路的远方出现了一束灯光，凭直觉他知道是来找他的。正如他所预料，项ำ目领导一直等到晚上10点都没见他回来，就启动了hse应急方案，并派车出来寻找，化解了险情。每当回想起当时的情形，老祁都心有余悸。
随着复工后施ๅ工节奏的加快，在仅有吴超一个机组的情况下，他们承载着巨เ大的希望和重托，这不仅仅是“争气”工程，也是对印度公司的宣战，“谁敢横刀立马，唯我管道大军”！bຘ2段职工们憋足了干劲，力争用一个月的时间抢完25๓公里管线主体焊接，同时加快下沟回填、通球测径、上水试压等后续工作进度，确保“730”目标后墙不倒。
接下来是紧张繁忙而又十分艰苦的营地建设工作。初来乍到，一切都是陌生而又新า奇的，但随之而来的种种问题使得他们兴趣全无。营地要规划，营房、发电å机没到เ位，吃水不知从哪拉运，买菜无处可寻，于是只能吃自带的干粮充饥，喝*โ*装水解渴，头顶烈日的暴晒干活，露天忍受蚊虫的叮咬打地铺睡觉……就这样，他们度过了艰难的头三天。2月1้6日至27日，随着周边环境的熟悉以及各类设施和增援人员的陆续到来，才解了燃眉之ใ急，营地建设步入正轨。
cppe技术公司的人员进行着扩孔、封堵和切割等工作。
抢险！危情！生命！
要说喀土穆的城市建设非常落后，可想而知，奥贝依德的市容就更差了，方圆不足10平方公里的大街小巷上，低矮的平房一个紧挨着一个，整个像贫民窟聚居地。但你从他们的脸上发觉不到一丝自卑，仿佛世界原本就是这样！虽然当地很穷，没有几座象样的建筑，但教堂却修建的十分漂亮，因为这关系到他们的信仰。苏丹ล国绝大多数人都信仰伊斯兰教和拜物教，每周二、五两天要做礼拜，同时周五休息，其余时间上班。他们的时间观念非常糟糕，明明说好的时间他们非要拖上几十分钟或几小时，而且还振振有词，令人哭笑不得，这也是令各施ๅ工单位十分头疼的一件事，好在他们也有吃苦耐劳、报酬低廉等优点，否则真要让人低看三分。
为ฦ了搜集到第一手资料é，有时在零下40－50度的工地上一呆好几个ฐ小时是常事，直冻的腿脚麻木，脸颊生疼，甚至连双手也失去了知觉……就这样，我的一篇篇现场感极强的作品才得以不断出炉！先后创น作完成了《触摸俄罗斯》、《吹响总攻的号角》、《一个人的营地》、《决战“乌ไ拉汉”》、《在管道大国创น造的施ๅ工奇迹》等作品，分别被石油管道报、中ณ国石油报刊登或连载。
小车司机张乐胜，年方而立，驾龄10年有余，安全无事故。在2004年至20่05年苏丹工ื程建设中为项ำ目副经理开车，常驻施工一线。同徐小平、孔祥辉一样，苦和累自不必说，单就安全出勤率一项ำ，就让人佩服有嘉。在37区a1段施工ื中，他身在二营地，驾车前往12๐0公里外的主营地和往返几十上百公里的工地成了家常便饭，而且经常连轴转，最多一个ฐ月跑了上万公里，没有一次耽误正事，赢得了上上下下的一致好评。后来转战b2๐段后，面对群山环抱、乱石林立、沟壑纵横的恶劣道路，他没有向困难屈服，在全长77公里的管线路上来回颠簸，经常一天爆胎数次，有时甚至连午饭都顾ุ不上吃……艰苦的条件下，他被传染上了马来热，成天浑身乏็力，时冷时热，茶饭不思，人也整个消瘦了一圈。但是，为了工程的圆满完成，即使吃药打针期间，他也带病坚持出车，令人肃然起敬。
镜头四：服务一线，精益求精。
汽车维修赵红南，年方28๖，工作10年有余，修车技术拔尖。由于种种原因，他直到今年5月份才来到苏丹ล，一头扎进bຘ2段施工现场跟进维修，以确保各类汽车的完好率与出勤率，为工程施工的顺利进行起到了不可替代的作用。如果说汽车要靠轮子才能跑路，那么修理工就是引擎，是动力和心脏ู，十分重要。2个多月来，在只有赵红南一名汽车修理工的情况下，他经历了大小车辆故障百余起，几乎是每天一起，多时一天3到4起，经常忙得汗湿衣襟，满身油污，吃不上饭、睡不好觉是常有的事。即使这样，他也没有半句怨言，他常挂在嘴边的一句话就是：服务一线，精益求精。
从项目部37๕区a1้段主营地到bຘ2段直线距离120่0公里，如果绕道喀土穆，则有1้700่公里之ใ遥；相比之下，从a1段到5b区稍近，有10่00公里路程，但砂石路段占了一半左右，凹凸不平，十分难行，即使起早ຉ贪黑也需要整整两天的时间。在苏丹行车远不能和国内相比，其中滋味是没有亲身体会的人所难以想象的。在这里拼的不仅是汽车的磨损与消耗，更多的是人员的意志和毅力。在恶劣的自然环境中，在几乎ๆ没有任何社会依托的情况下，驾乘๖司机必须想方แ设法面对一切，有时甚至是“生与死”的考验！他们顶风沙冒酷暑，星夜兼程一趟趟地在八千里路上来回奔波，以不屈不挠的精神和优质高效的服务保障了项ำ目用车，而且没有发生一起行车安全事故，创造了苏丹ล施工有史以来的奇迹。