小车司机徐小平，年届50่，驾龄20年有余，安全无事故。在20่04年至20่05年苏丹工程建设中为项ำ目副经理开车，常驻施工一线，与广大参战职工一道摸爬滚打。37区a1้段开工ื伊始，从踏线、开工准备、管线施ๅ工、下沟回填、对外协调，每天或拉着项ำ目副经理，或拉着施工人员东跑西颠，就没有闲着的时候，一天下来最少也得跑3๑00公里左右，最多时能达到50่0公里以上，但他从无怨言，从未发生一起大小安全事故，保证了安全用车，为工ื程的顺ิ利进行做出了贡献。尤其在转战5b区管线施工ื中，由á于地处南北战区，安全形势十分严å峻。一般情况下，白天除了站岗放哨的外，几乎ๆ见不到什么军人，全都躲在营房里睡大觉，世界ศ一片太平，可夜幕刚ธ刚降临ภ，情况就大不相同了，成百上千手持各种武器的军人仿佛一下从地底下冒了出来，警惕地注视着周边的一举一动。尤其对过往车辆他们更是如临大敌，一个人晃手电å，一个ฐ人举枪瞄准，司机在这时必须立即减速或停车，关掉车前灯，打开车顶灯接受询问和检查，稍有不从和异动，后果将不堪设想。就是在这样的环境下，徐师傅经受住了考验，圆满完成了各项出车任务。不仅如此，徐师傅还是一个多面手，吊车、单斗样样会，那里需要那里干，多次受到项目领导的表扬。
小车司机张乐่胜，年方而立，驾龄10年有余，安全无事故。在20่04年至2005年苏丹工ื程建设中为项目副经理开车，常驻施工一线。同徐小平、孔祥辉一样，苦和累自不必说，单就安全出勤率一项ำ，就让人佩服有嘉。在37๕区a1段施工中，他身在二营地，驾车前往120公里外的主ว营地和往返几十上百公里的工地成了家常便饭，而且经常连轴转，最多一个ฐ月跑了上万公里，没有一次耽误正事，赢得了上上下下的一致好评。后来转战b2๐段后，面对群山环抱、乱石林立、沟壑纵横的恶劣道路，他没有向困难屈服，在全长77๕公里的管线路上来回颠簸，经常一天爆胎数次，有时甚至连午饭都顾不上吃……艰苦的条件下，他被传染上了马来热，成天浑身乏็力，时冷时热，茶饭不思，人也整个消瘦了一圈。但是，为了工程的圆满完成，即使吃药打针期间，他也带病坚持出车，令人肃然起敬。
如今，老祁仍一如既往地忙碌着，与先前不同的是，经过多次的磨砺与考验，他的心态已经变得平和了许多，大局意识更强了，干劲也更足了，并发誓“不破楼ä兰终不还”，将苏丹ล工程进行到底，给祖国亲人上交一份满意的答卷。
截至5๓月24日，项目部bຘ2段复工仅一个星期来，职工们在乱石丛生、沟壑纵横的山涧里，冒着炎炎烈日，单日单机组日焊接呈节节攀升之势。他们不付重托，从布管、清口、组对、焊接到เndt检测、防腐补口、下沟回填，克服重重困难，一丝不苟，精心组织，科学施ๅ工，大干快上，再振了昔日雄风。施工速度之快，质量之高，干劲之足，克服困难之勇气，都令现场业主代表、马来西亚ogp监理惊叹不已。
曹晓军主任率领ๆ大伙仅用1天就将营地规划图拿了出来，仅用2๐天就将20余栋集装箱房和板房摆放到位，仅用3天就接通了水电、设置了厨房，仅用4天就改装完成了厕所、洗澡间，仅用5天就拉起了营地四周的围网、在营地内装上了多座别具一格的洗刷池，仅用6๔天就完善了污水排放设施，进行了营地美化亮化……这其中涌现出许许多多的感人事迹，象以身挡油的营地主ว任曹晓军，既ຂ开吊车、皮卡车、挖沟机，又当修理工的司机李如军，既要对外协调又要指挥当地雇工干活的翻译仁德等等，当大家住上这来之不易的营地时，更不能ม忘记他们——气焊工胡水星、电工孟庆金、厨师刘林、起重工ื沈志民、电焊工陈红星、秦里春、操作手王世彬、张建等等，可以说，没有他们夜以继日的顽强拼搏和辛勤付出，就没有营地建设的深圳速度，就没有今天的舒适环境。“感谢”两字在这里显得那样苍白无力，大家唯一能做的就是用行动说话，以百倍的信心和努力投入工程施工，以优异成绩向他们表示由衷的敬意。
时间在一分一秒的流逝，到เ第三天凌晨时分，大尼罗公司的祝总过来询问抢修焊工ื：“还能不能坚持，不但要迅速完成这道焊口，而且还要保证拍片一次合格。”焊工师傅汤广田当即摘下眼镜，露出还在流泪的眼睛，只说了句简单的话：“我来！”接着就又跳下了操作坑继续工作。