这里所说的野味仅局限于“珍珠鸡”、“野鸽子”、“非洲鲫鱼”、“罗鳗鱼”、“电鱼”、“驼蹄”等，与国内餐馆常见的“熊掌”、“鲍翅”、“燕窝”、“猴脑”无法相提并论。一般情况下，在苏丹的路上行车，总能见到珍珠鸡成群结队地横穿公路，还有秃鹫、老鹰、隼、白鹭一类的鸟儿和野兔、釉鼠一类的动物在路面上觅食，车速稍快或一不留แ神，没准就能撞死或碰着什么，造成鸡毛一路，惨不忍睹。刚来苏丹时，总觉得奇怪，各种动物和鸟类见了人为什么เ不跑？时间长了才知道，原来苏丹人是从来不伤害它们的，即使一只蚊子或苍蝇落在手臂上，也只是轻轻将它们赶走，而不是想方แ设法将其置于死地。
主ว营地的菜园子，全体将士心中的田园，它赋予大伙一种家的感觉，使大家在遥远的大洋彼岸不再有孤独和寂寞，激励着大伙以更加饱满的热情投身于37区外输管道建设之ใ中，用双手托起这条钢铁长龙，用汗水浇灌这片生命的净土。
小车司机孔祥辉，年届不惑，驾龄1้5年有余，安全无事故。在200่4年至2005年苏丹工程建设中ณ为项目经理开车。由于点多线长，项目部ຖ将总部ຖ设在了喀土穆，下设3个项ำ目分部ຖ。一般情况下，一月之中，项目经理有一个星期左右驻守喀土穆坐镇指挥，其余时间全部用于一线检查指导施工。如此一来，苦了孔祥辉，往往是日行千余里刚抵达目的地，还没来得及歇口气，马上又得连夜辗转下一个工地，几乎达到了人车所能ม承受的极限。即使这样，孔祥辉仍能应付自如，从不抱屈，将车保养得漂漂亮亮，窗明几净，一尘不染，对外树立了项目部ຖ良好的形象。在工程施工紧ู张期间，他还被派往一线值班，一住月余，天天上工地，脸晒黑了，人也累瘦了，食欲也不佳了，但他斗志不减，乐此不疲，甘于奉献。
汽车维修赵红南，年方แ28，工作1้0年有余，修车技术拔尖。由于种种原因，他直到今年5月份才来到เ苏丹，一头扎进b2段施工ื现场跟进维修，以确保各类汽车的完好率与出勤率，为ฦ工程施ๅ工的顺ิ利进行起到了不可替代的作用。如果说汽车要靠轮子才能跑路，那么เ修理工ื就是引擎，是动力和心脏，十分重要。2๐个多月来，在只有赵红南一名汽车修理工ื的情况下，他经历了大小车辆故障百余起，几乎ๆ是每天一起，多时一天3到เ4起，经常忙得汗湿衣襟，满身油污，吃不上饭、睡不好觉是常有的事。即使这样，他也没有半句怨言，他常挂在嘴边的一句话就是：服务一线，精益求精。
早ຉ晨6点，突然一声巨响，管子内部用来阻隔原油的滑石粉墙被不断聚集的气体冲倒了，燃烧的火苗一下子肆虐的四散开来，嚣张的张扬着身躯。所有人员都赶紧撤离到安全的地方แ，灭火泡沫从四面八方拥向火苗，暂时压住了它凶猛的气势。此时此刻，所有的人都不敢再靠近管线，远远地观望着。
在汤师傅终于成功的完成了一段成功的焊接后，其他人员才在他用自己生命证明了现场的安全后陆续回到操作坑内重新进行抢修工作。也许，那一刻他想到了祖国的亲人，想到了温馨的家庭，想到了亲密的同事，想到了许许多多的美好往昔，但他顾不了那么多，为了中石油的战略๓利益，他临危不惧，用一腔热血谱写了中ณ国石油管道人的真我风采和可贵品质。
天渐渐黑了下来，火车继续前行。由于全线路都是单线，火车摇摇晃晃、走走停停，我们的思绪也跟着忽远忽近、忽短忽长。恍惚中，黄经理第一个感冒了，紧接着王经理和我都没能ม幸免，鼻涕眼泪齐上阵，手纸用了一卷卷，依然头重脚๐轻神情木然。我们这节车厢的服务员对华人还算友好，有事情总能提前打招呼或帮忙，据说前几批人员就没有那么幸运了，除了态度粗暴恶劣外，甚至能没有原由地一脚把厕所门踹开，轻则辱骂，重则体罚。我们经过17小时的颠簸，第二天中午11：00到达腾达市。刚ธ下车我们就领ๆ略了这里的严寒，最起码也有零下10多度，虽然早早穿上了棉衣棉裤棉鞋，但依然禁不住打起了寒颤。早早ຉ等候在这里的几位同事迎上前来，忙着往车里搬行李。车行市里，只屋片瓦掩盖于山林中，人烟稀少，完全没有国内城市的高楼大厦与喧嚣繁华。只不过一支烟的工ื夫，整座城市已被抛在身后，留下汽车扬起的灰尘在空气中慢慢扩散升腾。
从腾达到工程所在地的大尼姆内尔镇近40่0公里，沿途翻山越岭、路况极差，到处白雪皑皑、寒冷异常。车行路上，犹如大海行舟，忽儿被抛到เ风口浪尖，忽儿坠入凹坑谷底，胃里如同打翻了五味**，几欲狂吐。好在我们管道人常年野外奔波，练就了钢铁肠胃，再次硬撑8个小时直到เ终点。远远望去，整座营地如同一朵盛开在林海中的蓝ณ色花瓣，那样鲜艳夺目，又如此傲视群雄，王经理告诉我，那就是咱们的3#营地，终于到“家”了，一股暖流在体内涌动。
进入营地，一张张熟ງ悉抑或陌生的面孔，带着历经风雪洗礼的沧桑出现在面前，无言地诉说着一个个感人的故事——
营地建设先行官
“兵马未动，粮草先行”。作为营地主任的王德江于6月初率领ๆ37人来到这里，当时的情况糟透了，由á于俄方的刁难，物资清关工作严重