好不容易出关后，前来接我们的项ำ目部翻译小盛和材料é员田勇带着我们去打的。路上，由于田勇提的包不小心碰了一下当地人开的旧车的轮胎，仅仅是轮胎，这在国内也许没什么，但在这里却不行，尤其对华人更不行！这惹怒了他，摇开车窗就是叽里咕噜一通脏话，还连人带包使劲推了田勇一把，差ๆ点摔倒，但他也只能强作笑脸无奈地摇摇头，当时我的心里隐隐作痛。局项目部驻布市物资供应站主任张立远率领全体工作人员热情接待了我们，早早包好的饺子端上了桌。闲谈中，他们的种种遭遇让我更加深了一层对这个国度的认识，我真为他们能在如此环境下开展工作而油生敬意。
天渐渐黑了下来，火车继续前行。由á于全线路都是单线，火车摇摇晃晃、走走停停，我们的思绪也跟着忽远忽近、忽短忽长。恍惚中ณ，黄经理第一个感冒了，紧接着王经理和我都没能幸免，鼻涕眼泪齐上阵，手纸用了一卷卷，依然头重脚轻神情木然。我们这节车厢的服务员对华人还算友好，有事情总能提前打招呼或帮忙，据说前几批人员就没有那么幸运了，除了态度粗暴恶劣外，甚至能没有原由地一脚把厕所门踹开，轻则ท辱骂，重则体罚。我们经过17小时的颠簸，第二天中午11：00่到达腾达市。刚下车我们就领略了这里的严寒，最起码也有零下10多度，虽然早ຉ早穿上了棉衣棉裤棉鞋，但依然禁不住打起了寒颤。早早等候在这里的几位同事迎上前来，忙着往车里搬行李。车行市里，只屋片瓦掩盖于山林中，人烟稀少，完全没有国内城市的高楼大厦与喧嚣繁华。只不过一支烟的工夫，整座城市已被抛在身后，留แ下汽车扬起的灰尘在空气中ณ慢慢扩散升腾。
说来你可能不信。一次，营地主任曹晓军和机组长辛建平从食堂打完饭往寝室走，这时一只老鹰从空中径直俯冲下来，楞是从他们的饭盆里叼走了一块牛肉，令在场的所有人目瞪口呆。还有一次，食堂杀羊引来七、八十只隼在上空盘旋，有人将羊肠举在手中，一阵旋风过后，手指隐隐作痛，后来他们再也不敢了，只能将羊肠抛向空中ณ。
镜头三：年轻气盛，壮志凌云。
从项目部3๑7区aທ1段主ว营地到b2段直线距离1200公里，如果绕道喀土穆，则有170่0公里之遥；相比之下，从a1段到5b区稍近，有1้000่公里路程，但砂石路段占了一半左ุ右，凹凸不平，十分难行，即使起早贪黑也需要整整两天的时间。在苏丹行车远不能和国内相比，其中滋味是没有亲身体会的人所难以想象的。在这里拼的不仅是汽车的磨损与消เ耗，更多的是人员的意志和毅力。在恶劣的自然环境中ณ，在几乎没有任何社会依托的情况下，驾乘司机必须想方设法面对一切，有时甚至是“生与死”的考验！他们顶风沙冒酷暑，星夜兼程一趟趟地在八千里路上来回奔波，以不屈不挠的精神和优质高效的服务保障了项目用车，而且没有发生一起行车安全事故，创น造了苏丹施工ื有史以来的奇迹。
抢险！危情！生命！
紧张的抢修工ื作终于在我公司项目部抢修人员到เ达现场的第三天上午完成了，焊道经射线检测一次合格。大尼罗公司在场的三位老总脸上露出了满意的笑容，所有在场的苏丹人都竖起了大拇指，高喊：“cນhina，good”。
当黑夜劳作的管道人铺开钢铁的红翅膀
我开始鄙视太阳，十二对轻快的翅膀逃离现场
思想便毫无着落。有些光辉灿烂的东西
一不留意便走向孤独沉寂的夜晚
沉重的黑幕里，哪怕一个挽起袖子的姿势
都会闪光，都可能ม惊起光亮的舞蹈
这是一个寓意飞翔的画面——
钢铁铺就的丛林上伸展着裸露的巨เ龙
在焊花闪闪的光辉里
工地上汗珠闪耀
这是一幅黑背景的油画ฑ
随意泼上几笔红色的油墨，它就叫飞翔
每年3๑月底4月初是沿线各类冬眠动物的“复苏”进食期，尤其是隐藏在原始森林里的各类食肉动物，特别是熊，带来的危险更大，一旦遭遇上饥饿的它们，逃生的机率几乎为零。为此，项目部专门下发通知，对施工人员的行动做了严格限制，特别禁止个人单独作业或行动。为了防止它们的突然袭击造成人身的伤害，他每天必做两件事情，一是早ຉ上起床后先查看营房四周的情况，如果有大型动物的脚印，那么必须ี引起高度警惕；二是晚上睡觉前必须把门窗关紧锁好，不给它们以可乘之机。
管道沿线的天气变化无常，一天之ใ中仿佛经历四季，时而艳阳高照，时而大雪纷飞；时而风和日丽，时而乌云密布、狂风大作。他每天都要做好多手准备，以防不测。记得那是3月上旬ຒ的一天，当他忙完手中的活计，正准备返回宿舍休息一会，天空飘来团团乌云，刹้时狂风裹挟着雪花猛烈袭来，刮得人睁不开眼睛。此时他想起了一件“大事”：几间宿舍由于长时间没人居住显得非常潮湿，为了通风干燥，早ຉ上起床后把窗户全打开了。如果被狂风刮坏，不仅不好跟领导交差，而且还将影响日后施工机组兄弟的入住。他飞也似地跑回宿舍查看，只见窗户在风中左右摇晃，劈啪作响，玻璃几欲