管道二公司对这项“龙头工ื程”高度重视，根据新疆段的施工ื特点，按照集团公司“上一流的队伍，干一流的工程，创一流的水平”的指导思想，采取“全自动焊与半自动焊双管齐下和辅助单位有力配合”的施工方案，组成1้43人的精干力量投入施工。
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翻开管道二公司西气东输27标段《大事记》，上面醒目地这样记载：2๐002年2月3日，国家计委领导在江苏省、上海市以及苏州市有关领导的陪同下，专程到管道二公司西气东输27๕标段视察。当他一步入工地，即被代表当今国内管道施工最高水平的机械化大流水作业的壮观场面吸引住了，尤其对焊接新า工艺、管子下沟和管沟回填等工序产生了浓厚兴趣，不时驻足与职工攀谈。当他得知该试验段连续焊接55公里、双探检验合格率均达到เ100％时，不由得连声称赞，鼓励职工再接再厉，勇闯难关，争当西气东输的排头兵。陪同视察的时任西气东输管道公司苏浙沪管理处处长王小平由á衷地说：“实践证明，业主选择二公司的决策是正确的。”
善把压力变动力众志成城创一流
作为各类工程建设的见证者，作为为工人阶级“鼓”与“呼”的《工人日报》资深记者，他们表示ิ一定会尊重事实，写出生动详实并让大家满意的作品，刊发在“中国工人在海外”专栏，即使不能“感动中国”，最起码也要“感动中石油”，“感动中国管道”！
一看这句话，你一定以为他是在减肥或者有其他什么问题，其实不然。他的饭量挺大，可每天的工作量更大，总是还没到饭点就嚷嚷饿了，可真到了饭点一拿起筷子他就犯了愁，为什么呢？不是因为饭菜不可口，而是因为ฦ长期大体力的劳动加上天气的寒冷，致使他的双手出现麻痹的现象，有时吃饭连筷子都拿不住。可奇怪的是，只要听到车辆出现故障，他马上会投入到เ紧张的工作中ณ去。我们都笑话他，“小陈不爱吃饭，只爱修车。”他只好苦笑着说：“不是我不爱吃饭，实在是拿起筷子手就麻，可拿起扳手就感觉不到了，也许我就是天生的修车匠。”
当他们行进到เ哈德米镇时已经是半夜十二点多了，短短的一百公里他们竟然用了十三个小时。考虑到夜间行车的危险，他们决定在车里休息一晚，明天天亮再走。当时的气温已经降至零下三十二度，车即使在发动的情况下，驾驶室里也冷得让人打哆嗦。由于每个车里都是两个人，根本无法躺下，我们只能互相斜靠着休息。到了早上五点多的时候，他们都被冻醒了，只好继续前行。山连着山，坡连着坡，每翻过一座山头，他们都深呼一口气，仿佛压在心头的石头又轻了许多。
曾记否，广大参战将士在艰难困苦中向前迈进，泪水多于欢笑，但是，大家倔强的眼神中看不出丝毫的失落与畏ั惧，有的只是无比的自信与坚强。为了早日完成预定任务目标，大家放弃了所有节假休息日，有时甚至挑灯夜战，通宵达旦。身在国内，即使在东北，你也无论如何无法想象在零下50่－60่度严寒中作业的滋味。也许，在你的脑海ร中，这个极端低温只能是一个很抽象的概ฐ念而已๐，因为你毕竟未曾体会与亲身经历过；也许，在你的眼中，这样的施ๅ工环境可能与国内的新疆差ๆ不多，因为你的思维模式仅仅定格在一个字——冷！但是究竟有多冷，冷到什么程度，你也说不上来。那么，就让我来告诉你吧：身穿翻毛马甲â皮袄皮裤护膝护腰带，外套棉衣棉裤，脚๐蹬俄罗斯当地产能够抵御零下40่度的特制工靴，手戴军用棉（皮）毛手套，头戴双层棉（线）帽和口罩，全身上下只露出两只眼睛，不可谓不武装到家了吧？但是，即使这样，在工地呆上10分钟็，不，10分钟太长，就5๓分钟，保证你的脚底麻木，手指头生疼，浑身上下被十足的冷气层层包裹，牙齿也不听话地直打架，身体不由á自主地哆嗦，甚至连说话都不利索ิ，鼻孔里满是冰晶，就连呼出的气体都会瞬间凝固！国内来的很多设备全都超出所能承受的低温极限，大部分冻出了毛病，职工们只能一边干活一边用火把烘烤，否则根本甭想让其正常运转。也许，你会说，确实够冷的。是啊，不仅仅是冷，简直能称之ใ为酷寒！就是在这样的环境和条件下，职工们一干就是一天，有时甚至要连轴转。部分职工不同程度地冻伤，即使打针吃药期间也做到了轻伤不下火线！多么เ可爱可敬的中国管道职工啊！
曾记否……
自修建涩宁兰输气管道之ใ后，倒淌河第二次兴旺起来，是在工程建设时期，这里成了从西宁到涩北的枢纽。200่0年初ม，涩宁兰输气管道工程开工，管道二公司的施工ื队伍浩浩荡荡开进荒山野岭，他们在这里奋斗了一多年，创造多项第一，刷็新多项ำ纪录，终于建成了当时“开发大西北”的标志性工程。
工程建成后，源源不断ษ的气流被输入西宁，净化着城市空气，改善着沿线环境，这是大自然的赋予，更是中国管道人奉献的结果。
转眼到了2009๗年，虽然再也没有机会重返倒淌河，但是我相信，随着涩宁兰复线的建成投产，小镇倒淌河还会重振雄风。