完美的结局
硅谷狂人
而这模式随着因特网的出现，使戴尔的业务出现了第二次飞跃，在线支持进步降低了成本，减小了库存便是减少了支出。1999๗年9๗月份之前的三个季度，戴尔的销售额已达到215亿美元，今后销售额可达260่亿美元，2000年是18๖2亿，3年销售额和利ำ润的增长利率都在40่％以上。而最近个季度，全球的付货量增加了50่％，由á于成本低，利ำ润也得到了充分保证。现在的戴尔电脑销售50่％都是通过在线进行。
戴尔的直销商业模式在过去10年里，在客户忠诚方面直处于领先地位，并有信心继续保持下去，这正是利润水平雄居全球5大电脑巨头首位的奥秘。由于戴尔公司在销售上的霸主地位，全球第富翁比尔·盖茨也于19๗97年亲自飞往奥斯汀会晤戴尔，共商合作大计。现在，戴尔公司已๐成为微软最大的合作伙伴之ใ。
贝索斯ั将亚马逊书店定位为信息技术产业，而不是般的商品流通业。他说：“网络商业是极其重要的，对许多垂直性产业如书籍销售的影响更是很快就会到来。网站的确可以在许多产业领域增加商业价值，而前提是科技手段必须跟上去。”所以，技术设备的升级是亚马逊公司的运营重心之ใ，也是目前公司尚未实现大规模赢利的主ว要原因。
找到订货商品＋装ณ运时间＝所需的送货时间
1是否有崭新又可获利的创想；
5是否能激励甚至改变他人。
可是，弗雷德·史密斯ั做梦也没有想到，几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消เ息。负责监督联邦储备系统的联邦储备委员会正式通知联邦快递公司，拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供“隔夜快递”服务的申请。理由就是联邦储备系统下属的个ฐ别地区的银行不同意弗雷德·史密斯的建议。
长期以来，联邦储备银行系统内部，各地区的银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围，用飞机连夜快递银行票据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么เ办？
用飞机为ฦ联邦储备系统快递票据的计划彻底失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚ธ建立起来的联邦快递公司和年仅27岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。
的确，像隔夜送达包裹的速递业务确实应该由á资金实力雄厚的大型航空公司货运公司或者美国邮政管理局来尝试创น立，他们在航空货运市场有着举足轻重的地位，同时又拥有运送货物的飞机，但他们不愿意冒风险去损害自己้的利ำ润率。像联合航空公司货运部就是在连续赔掉了近2000万美元之ใ后，才放弃了货运而转向能够赚钱的客运业。联合包裹运输公司埃默里货运公司飞虎运输公司这些本应该开创隔夜快递服务的大型货运公司，却对那个没有出现的市场过于畏ั惧。这些老牌企业，不仅没有参与隔夜快递服务的创立，而且断言，弗雷德·史密斯定会失败。
天生冒险狂
初战失利后的联邦快递公司所面临的不仅仅是联邦储备系统的回绝，弗雷德·史密斯的朋友竞争对手和传播媒介都认为他把继承的财产用于搞联邦快递公司的冒险简直是疯了。赢得创新า游戏书中这样描写当时的情景：
“每个人都对弗雷德·史密斯说，他开创隔夜运送包裹的速递服务是疯了。他们说，这种服务没有市场。民用航空委员会决不会批准这个项目。他不可能找到可靠的送货员。此外，如果这种服务有市场，主要的航空公司或许早已经这么做了。”
“弗雷德·史密斯并没有被铺天盖地的反对声吓退，他以个敢于创新敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标，正如他自己讲的，他必须创น新，哪怕只是为了生存。”
1972๐年到เ1973๑年初，弗雷德·史密斯投资7500่0美元组成了由专家飞行员技师代理商等组成的高级顾问小组，再次深入地进行市场调查。通过对市场潜力更深入的可行性分析，他们明显地发现，新兴技术的兴起，使美国传统的工ื业重镇日趋没落，而那ว些名不见经传的小地方แ正在迅速崛起，成为新า兴工商业中心；往昔那ว种次托运就是几百公斤ภ上千公斤，从这工业区到另工业区的旧的货运传统正在改变。而现在托运的东西是小件包裹，但比以前更讲究时效。人们托运的东西，小至个开关，个橡皮管或是张设计蓝图。
弗雷德·史密斯ั根据再次调查的市场情况重新制ๆ定了营业计划，但是这个计划却证明了他的大学老师在他论文中提出的观点：“提供这种服务所需的巨เ大资金是任何新创办公司都难以承担的。”新的营业计划ฐ比原来的计划复杂得多，所需资金投入量也很大，首先要有定数量的运输工具——飞机和汽车，还要在全国建立服务网开通多条航空线。
此时的弗雷德·史密斯表现出了个企业家不可多得的胆识，毅然决定把自己全部家产8๖50万美元孤注掷地投入联邦快递公司，然后，他竭尽全力对华尔街那些大银行家大投资商进行游说。
弗雷德